眾(zhong)所周知，汽車零部(bu)件眾(zhong)多(duo)，而(er)關(guan)于汽車零部件物(wu)流在汽車(che)物流中屬于重(zhong)要(yao)的(de)一環(huan)，是連(lian)接(jie)汽車(che)供應鏈(lian)體(ti)系中各級零部件供應商、整車(che)生產(chan)企(qi)業及(ji)終(zhong)端用(yong)戶的(de)紐(niu)帶。其是(shi)集(ji)現(xian)代運(yun)輸、倉儲、保管、裝卸(xie)搬運(yun)、包(bao)裝、流(liu)通加(jia)工(gong)及物流(liu)信息等服務(wu)于一體(ti)的綜合性管理體(ti)系，目前多使用(yong)物流箱來進行運輸(shu)。
在使(shi)用了(le)物流箱之后，能夠將這些部分(fen)連接(jie)為一(yi)個整體，并且形成了(le)一(yi)個有效的(de)物流包裝模式。由于(yu)汽車零部件很多，在(zai)其物流的集散(san)工作中，因而該包裝工具主要是用于主(zhu)機廠內物(wu)流(liu)，在其它環節尚未投入使(shi)用(yong)。盡管目前仍(reng)有少部分(fen)的零部件供應(ying)商(shang)采(cai)用(yong)紙箱為標準包裝容器。
同(tong)時隨著零部件物流模式的不斷發展，在以(yi)后工(gong)作中這種可循環(huan)使用的物(wu)流箱產(chan)品將會成(cheng)為汽車生(sheng)產(chan)企業(ye)和物(wu)流(liu)服務(wu)商(shang)的******和趨(qu)勢。在此過程中(zhong)，第三(san)方(fang)物(wu)流(liu)企業(ye)管理(li)主(zhu)要業(ye)務(wu)，協調(diao)供應商(shang)和主(zhu)機廠的零(ling)部件供應，同時很多小型物(wu)流(liu)企業(ye)摻雜其(qi)中(zhong)。
而且在未(wei)來(lai)的生產加工(gong)過程中，貨物運輸已然成為非常重要的一部分。面對(dui)精益物流(liu)(liu)的(de)高速周轉(zhuan)(zhuan)、小(xiao)批量(liang)、多批次特點(dian)，在零部件入(ru)廠之前使用(yong)了大量(liang)的(de)瓦楞(leng)紙箱和木箱，周轉(zhuan)(zhuan)越(yue)快意味著產生的(de)廢棄(qi)物越(yue)多，而且常用(yong)的(de)紙箱和木箱已經不再適合(he)精益物流(liu)(liu)的(de)質量(liang)管理(li)和實時(shi)跟蹤，無法順暢的(de)連接各(ge)環(huan)節。面對(dui)不斷的(de)變化(hua)，可以采用(yong)可循(xun)環(huan)使用(yong)的(de)系列物(wu)流箱與(yu)托盤構成集裝整體單元，以局部(bu)整體應對精益物流的變化。
事實上，在汽車零(ling)部(bu)件(jian)運輸中，使用物流箱具有(you)非常積極的作用(yong)和影響，一(yi)方(fang)面實現了物流(liu)包裝(zhuang)標(biao)準(zhun)化，另一方面則(ze)是有助于(yu)實現持續優化物流系統。
